KVB型行星減速器選型正品供應(yīng)——產(chǎn)品介紹
 

行星齒輪減速機(jī)工作原理:
　　1)齒圈固定，太陽(yáng)輪主動(dòng)，行星架被動(dòng)。從圖例1中可以看出，此種組合為降速傳動(dòng)，通常傳動(dòng)比一般為2.5～5，轉(zhuǎn)向相同。2)齒圈固定，行星架主動(dòng)，太陽(yáng)輪被動(dòng)。從演示中可以看出，此種組合為升速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為0.2～0.4，轉(zhuǎn)向相同。
　　2)太陽(yáng)輪固定，齒圈主動(dòng)，行星架被動(dòng)。從演示中可以看出，此種組合為降速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為1.25～1.67，轉(zhuǎn)向相同。4)太陽(yáng)輪固定，行星架主動(dòng)，齒圈被動(dòng)。從演示中可以看出，此種組合為升速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為0.6～0.8，轉(zhuǎn)向相同。
　　3)行星架固定，太陽(yáng)輪主動(dòng)，齒圈被動(dòng)。從演示中可以看出此種組合為降速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為1.5～4，轉(zhuǎn)向相反。6)行星架固定，齒圈主動(dòng)，太陽(yáng)輪被動(dòng)。從演示中可以看出此種組合為升速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為0.25～0.67，轉(zhuǎn)向相反。
　　4)把三元件中任意兩元件結(jié)合為一體的情況：當(dāng)把行星架和齒圈結(jié)合為一體作為主動(dòng)件，太陽(yáng)輪為被動(dòng)件或者，把太陽(yáng)輪和行星架結(jié)合為一體作為主動(dòng)件，齒圈作為被動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)情況。從演示中我們可以看出，行星齒輪間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，作為一個(gè)整體運(yùn)轉(zhuǎn)，傳動(dòng)比為1，轉(zhuǎn)向相同。汽車上常用此種組合方式組成直接檔。
5)三元件中任一元件為主動(dòng)，其余的兩元件自由：從分析中可知，其余兩元件無(wú)確定的轉(zhuǎn)速輸出。第六種組合方式，由于升速較大，主被動(dòng)件的轉(zhuǎn)向相反，在汽車上通常不用這種組合。其余的七種組合方式比較常用。

 

◆操作原理
　　伺服具體化箱與伺服馬達(dá)結(jié)合使用時(shí)可使輸入與輸出同軸，一個(gè)特殊聯(lián)軸器將伺服馬達(dá)輸出軸與伺服齒輪箱的太陽(yáng)輪連接在一起。太陽(yáng)輪帶動(dòng)三個(gè)由行星架支撐的行星輪。這些行星輪以一個(gè)齒圈為中心旋轉(zhuǎn)。因?yàn)槟芰總鬟f到三個(gè)行星輪上，所以力被平均分配。遵循此原理，結(jié)構(gòu)可設(shè)計(jì)得緊湊。
　　◆高度的可靠性
　　便用終身更換的潤(rùn)滑油，所以無(wú)論安裝在何處，都可以免維修操作。
　　全封閉式設(shè)計(jì)，并且具有IP65的保護(hù)程度，因此工作環(huán)境差時(shí)亦可使用。
　　可用于沒(méi)有高中心度和輸出端軸封的標(biāo)準(zhǔn)馬達(dá)。
　　◆高性能數(shù)據(jù)
　　采用低背隙磨削齒輪副嚙合，因此可以低轉(zhuǎn)矩運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　傳動(dòng)比整數(shù)化
　　負(fù)載平均分配到三個(gè)行星齒輪上，具有很高的扭轉(zhuǎn)剛度。
　　行星齒輪箱具有非常高的效率。
　　采用了噪音優(yōu)化齒輪副，噪音等級(jí)很低。
　　低慣量，高動(dòng)態(tài)。
　　結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕。
　　◆易安裝到機(jī)器上
　　帶輪的支撐可承受高徑向負(fù)載，故帶輪可直接懸掛式安裝。
　　安裝位置按要求確定。
　　輸出端連接方式按要求確定：
　　-光軸用夾緊件縮緊式連接。
　　-帶鍵槽的軸用鍵連接。

 

 

 

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